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勒芒胜者问鼎世界冠军保时捷三杰赢得国际汽联世界耐力锦标赛车手世界冠军头衔

上海/斯图加特。在巴林六小时耐力赛上，保时捷车手Romain Dumas（法国人）、Neel Jani（瑞士人）和Marc Lieb（德国人）赢得国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）车手世界冠军头衔。这支2016勒芒冠军队伍在国际汽联世界耐力锦标赛最后一轮比赛中名列第六。在2016赛季，Dumas/Jani/Lieb夺得了银石（Silverstone）和勒芒两个分站赛的胜利。

这已是他们共同驾驶保时捷919 Hybrid连续征战的第三个赛季。自2014年起至今，他们已树立了多座里程碑，也一起经历了高潮与低谷。2014年，首度登场的他们便驾驶创新且成功的勒芒原型车三次拿下杆位。在2014赛季最后的巴西站比赛中，他们驾驶919赢得了首次胜利，最终在2014年度车手世界排名中位列第三。2015年，他们再一次取得了三个杆位与一次分站赛胜利，并且最终名列第三。三人在2015赛季最后的巴林站中夺得胜利，帮助另一支保时捷车队的同仁夺得了世界总冠军。

保时捷全球执行董会主席奥博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示：“对于保时捷而言，赛季最后一战表现非常棒，对于Romain Dumas, Marc Lieb 和 Neel Jani而言也是一次巨大的成功！我由衷地向他们表示祝贺。继三人于六月赢得勒芒24小时耐力赛，LMP1车队也在上海成功卫冕制造商世界冠军后，他们现在又夺得了车手世界冠军，为今年竞争激烈的世界耐力锦标赛画上了一个圆满的句号。这是继2015年后保时捷再次包揽所有冠军头衔。我为团队中的每一位成员深感骄傲。我要向你们致敬！”

年度车手世界冠军采访：
Romain Dumas（38岁）：“毫无疑问，没有什么比在赛季末夺得世界冠军更棒的了。这是我们在年初就梦寐以求的。我认为，能够取得这一成功，很大程度上要归功于优秀的队友以及出色的工程师团队，大家都非常努力。虽然并非每次都能取得理想的成绩，但仍然做得很棒。我们一直保持着良好的状态，这一点在耐力赛中十分重要。”

Neel Jani（32岁）：“勒芒比赛的胜利加上车手世界冠军——这真是令我终生难忘的一年。没有什么能够比在一个赛季中同时赢得这两项荣誉更棒的了。在勒芒赛后，我们遇到了一点困难，但最后我们还是做到了，而这才是最重要的。”

Marc Lieb（36岁）：“这一年的比赛十分艰难。我们在赢得银石和勒芒这两场对于年度总冠军至关重要的赛事后，运气一直不佳，没有再赢得任何分站赛，但团队依然尽自己所能获得积分。所以，最终能够赢得车手世界冠军真是太好了。今年保时捷再次包揽了几乎所有头衔：勒芒24小时耐力赛冠军、制造商世界冠军与车手世界冠军。我们非常高兴能够为这些成功贡献自己的力量。作为一名来自斯图加特的车手，这让我感到非常自豪。现在，我终于实现了与保时捷一同取得这一成绩的梦想。”

年度车手世界冠军简介：
Romain Dumas…
… 永不满足。作为保时捷职业车手参加国际汽联世界耐力锦标赛的整个赛季，包括勒芒24小时耐力赛等，但这位法国车手仍不满足。他在比赛间隙还参加了达喀尔拉力赛、世界拉力锦标赛或欧洲拉力锦标赛的几轮比赛。他分别在2014年与2016年驾驶原型车在美国科罗拉多州赢得著名的派克峰爬山赛。“我作为职业车手赚到的钱都用在私人比赛上了，”这位来自法国赛文山脉南部阿莱斯的车手坦言。

除了成为一名赛车手之外，他还能做什么？他是在保时捷的陪伴下成长的。他的父亲曾驾驶一辆保时捷参加欧洲爬山赛。“在我小的时候，我爸爸就把我放到一辆保时捷962 Le Mans赛车中。他关上车门后，我就在想：哇哦，这是一架飞机吗？”子承父业：Romain和他的妻子Elysia在2013年11月9日迎来了儿子Gabin的诞生。Romain的这个小儿子继承了父亲对赛车的热爱。在Romain的一张照片中，他的小儿子便是站在911赛车的驾驶座上，手里握着方向盘。

Romain Dumas共赢得8次24小时耐力赛冠军，最近的一次是驾驶保时捷919 Hybrid在今年的勒芒耐力赛中获胜。2010年，他与Timo Bernhard和Mike Rockenfeller一起驾驶奥迪赛车夺得勒芒耐力赛冠军。他共为保时捷夺得4次纽伯格林北环赛道24小时耐力赛冠军和2次斯帕耐力赛冠军。现在，他夺得了自己的第一个车手世界冠军。

Romain将勒芒称为自己的第二故乡。他16岁时就在这里赢得了年轻车手比赛，并且留在了勒芒。他在勒芒上学、结识新的朋友、找到了赞助商并且通过了驾驶测试。自那时起，他每年都从勒芒24小时赛事的组织者法国西部赛车俱乐部（ACO）那里领取自己的赛车手执照。勒芒始终与众不同，充满活力。这里是地中海气候与大西洋低压槽的交汇点。在24小时耐力赛期间，这里常常连续几天大雨滂沱。Dumas对这里了如指掌。2016年是他第16次参加这项赛事。“勒芒耐力赛一直是我心目中最棒的赛事，”他说道。“你必须跑得够快，但同时也要兼顾到团队、赛车，你需要一支最棒的团队。只要有一个方面做得不到位，那么就会功亏一篑。”

Neel Jani…
… 相信因缘。他相信自己过去的付出会在2016年得到回报。这位来自印度的瑞士籍车手很符合一个传统赛车手的形象——享受比赛、轻松迎战。至少在驾驶舱外是这样。

他喜欢在周末驾驶保时捷出游。“我的童年生活非常精彩，” Jani说道，“周日，我和妹妹Reena会爬进父亲911 RS 2.7的后座，然后他会开车带我们去兜风。这让我们异常兴奋。遗憾的是，后来我们不得不卖掉这辆车，因为我从事赛车运动的开销太大了。”

Neel Jani曾经参加过雷诺方程式大赛、GP2和A1GP系列赛以及一级方程式大赛。2004年，他首次成为红牛车队的测试车手；2006年，他担任红牛车队的第三车手。Jani参加了美国冠军赛车系列赛以及A1GP系列赛的测试赛与正赛。2008年，他作为保时捷超级杯的嘉宾车手参赛。“很遗憾，我没有能够完成那场比赛，”他回忆道，“但我得以提前两星期驾驶了911 GT3 RS。对于当时才24岁的我来说，这意义重大。那辆赛车动力强劲，转向精确，性能出色。” Jani热衷于精度与计算，当被问及如果没有成为一名赛车手的话，他会从事哪项职业时，他的回答出人意料：“我会成为一名会计师，我喜欢数字。”

2009年，他首次参加勒芒耐力赛，并且自此以后每年都参加了这项赛事，包括2013年以Rebellion车队车手的身份参加LMP1级别的赛事。2011年，他与他的瑞士团队一起赢得了勒芒系列赛；2012年，他与勒芒耐力赛的领奖台失之交臂，名列第四。2012年和2013年，他在亚特兰大之路赛道夺得“小勒芒”（Petit Le Mans）10小时耐力赛冠军。2013年6月，他成为一名保时捷职业车手。“对于我来说，能够在一开始就参加LMP1级别赛事是一次绝佳的机会，”他说道，“世界耐力锦标赛的技术水平与车手都是世界级的，而且一说到保时捷，我首先想到的就是赛车。一切都可谓是天作之合。”

他想念一级方程式吗？“一点也不，因为我喜欢顺其自然，而且有这段美好的回忆很棒。”他的妻子Lauren是一位来自印第安纳波利斯的美女。即使你只参加过F1大奖赛周五的练习赛，而其它时候都只是坐在板凳上，但只要广结善缘，就会得到好的结果。

Marc Lieb…
… 三位车手中的分析师。这位斯图加特车手在20岁时便赢得了保时捷青年车手选拔，自那时起，他就一直在全球为保时捷“摧城拔寨”，其中包括六次24小时耐力赛冠军：四次纽伯格林耐力赛冠军、一次斯帕耐力赛冠军以及2016年勒芒耐力赛冠军。六月的那一天，他的毕生梦想终于成真。从2003年开始，他没有错过任何一年的勒芒耐力赛，并且夺得了一连串的GT级别冠军。自2014赛季起，他开始代表保时捷征战最高级别——LMP1级别赛事。如今，他终于夺得了车手世界冠军。

Marc的姓Lieb翻译成英语就是“讨人喜欢”的意思，而他本人正是如此。虽然参加过全球各地的比赛，但他从未改变自己的务实态度。他希望将自己的经验传给自己的两个儿子。Marc的父亲是一位资深的保时捷技师，他们俩驾驶自己的大众厢式车参加卡丁车比赛。后来，这对父子放弃了破旧的单座赛车。更先进的车不适合他们，而他们也不希望车遭受任何严重的损坏。他学着去保护材料，同时，他仍需要有足够快的速度。有没有更适合耐力赛车手的训练？

在被选拔成为保时捷青年车手后不久，他便夺得了德国卡雷拉杯赛冠军，并且晋升为职业车手。但Marc Lieb还想进一步提升自己，他进入艾斯林根技术学院学习汽车工程学，经过七个学期的学习，他以一篇有关差速锁的论文获得了汽车工程师学位。在学习期间，他还拿下了国际GT2冠军和纽伯格林北环赛道冠军；他还结了婚，并且有了自己的第一个孩子。Marc Lieb的生活似乎充满着矛盾，一边是美国丰富多彩、光鲜亮丽的比赛，另一边则是他的小家庭。他既具备一名车手的激情与竞争精神，又能够像工程师一样进行冷静的分析。凭借理论知识与实际车辆控制的结合，他在跑车制造商保时捷这里发挥出了惊人的潜力。

毕业后，他在保时捷高性能车研发部门从事兼职工作。他参与过两台车的研发，分别是911 GT3 R Hybrid与918 Spyder。2013年，他驾驶保时捷超级跑车在纽伯格林北环赛道上创造了纪录——驾驶量产跑车跑进了7分钟。而LMP1级别赛事无论是在比赛还是在工程方面都对他充满着吸引力：“这里的开发速度十分惊人，而且年轻的工程师们个个热情满满。无论我们这些车手提出什么问题，他们都能够提出解决方案。”

总积分榜：http://www.fiawec.com/courses/classification.html
总成绩：http://fiawec.alkamelsystems.com

2016/11/21